Ini Fungsi Interaxle dan Interwheel Differential Lock di Roda Belakang Truk

16 / 02 / 2016 - in Ask The Expert
Ini Fungsi Interaxle dan Interwheel Differential Lock di Roda Belakang Truk

Para operator khususnya bagi para pengemudi truk yang telah menggunakan varian Mitsubishi New Fuso FJ series, baik untuk model FJ2528 (280PS 6×4) maupun tipe FJ2523 (230PS 6×2), mesti paham soal fitur interaxle differential lock dan interwheel differential lock pada sistem penggerak roda belakang kendaraan angkutan berat dari PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB) ini.

Terlebih saat ini sudah masuk musim penghujan yang rawan menimbulkan lubang menganga bahkan kerusakan parah pada permukaan aspal akibat genangan banjir. Alhasil kedua fitur tadi cukup membantu memberikan solusi bagi para pengemudi saat truk, terutama ketika terperosok ke dalam lubang jalan aspal maupun saat kepater (slip) di jalur tanah.

Interwheel differential lock merupakan teknologi yang sanggup mengatasi gejala slip roda belakang (kanan atau kiri). Menurut Yuma Wiranata Kusumah, off-roader kawakan Tanah Air ini, sistem kerjanya tak jauh beda dengan sistem penguncian diferensial pada keempat roda kendaraan jenis jip (4 wheel drive).

Menurut Yuma, fitur ini (interwheel differential lock) merupakan satu sistem pengunci diferensial pada gardan (axle) kendaraan, yang dapat memberikan peningkatan traksi dibandingkan model gardan standar. “Inti kerjanya, membatasi kecepatan putaran pada rodan kanan dan kiri, tanpa mempedulikan seberapa besar traksi di setiap roda,” kata Aa sapaan akrabnya.

Sedangkan interaxle differential lock (inter diff lock), lebih berguna pada truk dengan sistem penggerak 6×4 seperti New Fuso FJ2528 Super Mixer. Model truk ini dibekali fitur inter diff lock sekaligus interwheel differential lock.

“Saat pertama kepater (slip roda) yang difungsikan pertama adalah inter diff lock antar gardan atau gardan depan dan belakang dikunci terlebih dulu. Kalau belum mampu juga, baru memfungsikan interwheel differential lock untuk membantu gerak semua roda belakang kanan dan kiri,” jelas Musa Bauzir, section head medium duty truck (MDT) Quality Section Fuso Technical Service Department KTB.

Jangan lupa untuk mematikan fitur tersebut saat truk sudah berhasil keluar dari jebakan lubang atau genangan lumpur yang dalam. Sebab jika salah satunya masih aktif (inter diff lock atau interwheel differential lock), riskan menimbulkan patah as roda ketika melaju di jalan mulus terlebih saat berbelok dengan muatan berat.

Teks & Foto : Antonius S



Sponsors

GIIAS Medan Auto Show